Silnik i moc
Stark Varg generuje do 60 kW (ok. 82 KM) mocy szczytowej i 1036 Nm momentu na kole — to poziom zawodowego motocykla crossowego klasy 450, osiągany bez biegów, sprzęgła i przerw w przyspieszeniu. Moc konfigurujesz w aplikacji przed jazdą: od łagodnej mapy treningowej odpowiadającej 125 ccm po pełne 60 kW. Przy naszym wynajmie mapę ustawiamy wspólnie na miejscu, dopasowując ją do Twojego doświadczenia.
Bateria 7,2 kWh i ładowanie
Wersja VARG MX 1.2 dostała baterię 7,2 kWh (420 V) — o 20% większą niż pierwsza generacja. Ogniwa siedzą w opatentowanej magnezowej obudowie „Flying V” o strukturze plastra miodu, która jednocześnie chłodzi pakiet i pracuje jako element konstrukcyjny. Ładowarka 3,3 kW jest wbudowana w podstawkę motocykla: pełne ładowanie to około 2 godziny z gniazdka 230 V. Szybkiego ładowania DC nie ma — wydajemy Varga zawsze naładowanego do 100%, a przy pakiecie torowym dowozimy i zabieramy maszynę po sesji.
Masa, zawieszenie i osiągi
Motocykl waży około 118 kg z baterią — mniej niż spalinowy cross 450 z pełnym bakiem — a niski środek ciężkości litowej baterii poprawia stabilność w zakrętach. Zawieszenie KYB — w pełni regulowany widelec 48 mm o skoku 310 mm z przodu i trzykrotnie regulowany amortyzator o skoku 303 mm z tyłu — plus konfigurowalne mapy silnika i rekuperacja na zjazdach, która hamuje silnikiem i odzyskuje do 15% energii. W praktyce osiągi są na poziomie zawodowego toru MX, dlatego Varga wydajemy wyłącznie osobom z doświadczeniem motocyklowym.
Ładowanie w praktyce
Pełne ładowanie zajmuje około 2 godzin z gniazdka 230 V, a opcjonalna ładowarka przenośna podnosi stan baterii z 22 do 80% w około godzinę. Rekuperacja pracuje cały czas w trasie: każde hamowanie silnikiem na zjeździe oddaje energię z powrotem do baterii. To sprawia, że realny czas jazdy w terenie jest dłuższy, niż sugeruje sama pojemność baterii — przy spokojnej jeździe technicznej sesja spokojnie wystarcza na pół dnia.
Dla kogo jest Varg, a dla kogo nie
Varg to sprzęt dla osób, które już jeździły na crossie lub mocnym enduro i szukają elektrycznego odpowiednika bez kompromisów. Jeśli dopiero zaczynasz, wybierz Sur-Rona Light Bee 2 lub Ultra Bee — dadzą Ci 90% frajdy przy 10% agresji. Varg w naszej flocie kosztuje 650 zł za dzień w tygodniu i 850 zł w weekend, z kaucją 999 zł. Dobrowolne rozszerzone AC kosztuje 299 zł za dzień i nie zastępuje kaucji; zwalnia z niej wyłącznie aktywna karta Gold.